Dino Dax

Neues vom Dino Dax:

	Herbst 1999
	Frühling 2000

Dino Dax auf einer Modellbauausstellung am Flughafen Salzburg.

Hier nochmal auf der Ausstellung in einer anderen Perspektive.

Den Dino Dax habe ich in meinem ersten Modellbauwinter nach einem Bauplan vom Neckar Verlag (Zeitschrift Modell) gebaut. Hier ist er Zuhause an seinem "Schlafplatz" zu sehen.

Nach der Fertigstellung im Frühling habe ich dann fliegen lassen. Ich wollte nur mal sehen, ob er gut fliegt. Selbst traute ich mir das noch nicht zu. Immerhin war ich noch nicht einmal ein Jahr lang Modellflieger.
Inzwischen bin ich ein paar mal damit geflogen. Aber nicht, weil etwa der Dino schlecht zu fliegen währe, nein! Sondern weil ich Zuhause keine geeignete Startbahn habe und nicht so oft die Zeit aufbringen kann, zum Flugplatz zu fahren.

Modelldaten

Neues vom Dino Dax

Herbst 1999

Mit der oben genannten Motorisierung war der Dino Dax etwas zu schwach motorisiert. Er hob von der Graspiste nur mit Gegenwind ab, flog aber dann ganz gut.

Bei einem Startversuch ohne Gegenwind riss der Dino dann, nachdem er doch gerade abhob, in etwa 2 Metern Höhe eine Rolle und schlug auf der Nase auf. Das sah dann so aus.

Da inzwischen ein neuer Flugplatz, auf dem auch Verbrenner fliegen dürfen, ganz in meiner Nähe entstanden war, überlegte ich den Dino auf Verbrenner umzubauen. Einen passenden Motor hatte ich auch kurz vorher erworben und so wurde der Dino auf die Schnelle zu dem, was hier zu sehen ist. Dino Dax repariert und mit Super Tigre G51 (8,3ccm) motorisiert.

Frühling 2000 Und wieder war es ein Startunfall. Der Dino dreht beim Start in den Wind, ich ziehe in kurz vor dem seitlichen Platzrand hoch, er reißt eine Rolle und schlägt knap neben dem Platz auf.

Reinhard bewacht die Überreste. Der Bruch ist so ungünstig, daß ich den DinoDax vorerst zu Seite gestellt habe und vorhabe, später den Rumpf ganz neu aufzubauen. Dann wahrscheinlich wieder mit E-Antrieb aber stärker als vorher.