Geli Modelle - Original Flugzeuge

[Franz-Josef]

Hallo Leute, ich baue ja seit einigen Jahren wieder Geli Flieger und 20 Modelle sind bisher fertig gestellt. Aus Interesse habe ich nach Infos über die Originale meiner Gelis nachgelesen und ein paar interessante Sachen entdeckt.

Vielleicht weiß das eh schon jeder, oder auch nicht. Vielleicht gibt es noch viel mehr Infos, dann bitte gleich heraus damit.

Da noch viele Jahre vergehen werden bis alle Modelle gebaut sind, habe ich im PowerPoint eine kleine Datensammlung begonnen, kombiniert mit meinen Modellen. Ein paar Screenshots davon werden hier verwendet.

Zur Info: Jedes ausgeschnittene Teil das beim Modell verwendet werden kann, wird von mir als ein Bauteil gezählt.

Hier nun die erste Serie – gebaut von 2010 bis 2013:

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Geli Classic Nr. 1 – Beechcraft Bonanza E35

• Das Modell ist eher die E35 und nicht die F35, da diese schon ein drittes Seitenfenster hat. Bei den Bögen der ersten Generation war die Bezeichnung auch E35.

• Die Propellerblätter sind beim Modell verkehrt angebracht (linksdrehend); beim Original rechtsdrehend.

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Geli Classic Nr. 5 – Dassault Mirage III

• Das Modell scheint der Prototyp 001 zu sein, denn dieser hatte auch das Staurohr am Seitenruder. Bei den Serienversionen habe ich kein Bild davon im Internet entdeckt.

Geli Nr. 8 – Messerschmitt Bf-109F

• Das Modell wird am Bogen als Me-109F bezeichnet, die offizielle Bezeichnung war aber Bf-109.

• War mein erstes Geli-Modell nach gut 10 Jahren Pause.

• Sehr schwierig ist es beim Original festzustellen, wie viele Flieger insgesamt produziert wurden (alle Versionen und Lizenzbauten). Es gibt im Netz sehr viele verschiedene Angaben. Habe mich für das englischsprachige Wikipedia entschieden – 34.826 gebaute Exemplare.

Geli Nr. 15 – Messerschmitt Me-262

• War das erste serienmäßig gebaute Flugzeug mit Strahltriebwerken.

Geli Classic Nr. 16 – Jakowlew Jak-11

• 1955 bekam Österreich vier Stück von der UdSSR geschenkt.

• Die Kennzeichnung der Originale war ursprünglich wie beim Geli-Modell „4A-A*“.

Geli Nr. 33 – Hawker Hurricane Mk. I

• Die Mk. I Version der Hawker Hurricane (1937 – 1939) hatte wie das Geli-Modell eine Zweiblattluftschraube. Noch vor dem Kriegseintritt wurden alle Hurricane auf eine Dreiblattluftschraube umgerüstet.

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Geli Classic Nr. 40 – Sukhoi Su-9B

• Der Nato Code der Su-9 war „Fishpot-B”. In der UdSSR wurde sie Sukhoi Su-9 „Karandasch“ (Bleistift) genannt.

• Ich habe im Netz nicht herausgefunden wie viele Stück genau produziert wurden. Die genaueste Angabe war ca. 1.150 Stück (Versionen A und B).

Geli Classic Nr. 48 – Saab J-35 Draken

• Der erste Flug des Prototyps war am 25. Oktober 1955. 50 Jahre später, am 22. Dezember 2005 wurde der Flugbetrieb in Österreich eingestellt.

Geli Classic Nr. 63 – Junkers Ju-52/3m

• Die dreimotorige Version sollte ursprünglich gar nicht gebaut werden, sondern nur die einmotorige. Tatsächlich waren es dann 6 Stück 1m und 4.845 Stück 3m.

[Franz-Josef]

Geli Classic Nr. 73 – Dassault-Dornier Alpha Jet „Prototyp 02“

• Da es ja nur ein Flugzeug gibt, war es nicht leicht im Internet ein Foto vom Prototyp 02 zu finden.

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Die zweite Serie – gebaut von 2014 bis 2016:

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Geli Nr. 3 – Mikojan-Gurewitsch MiG-19

• Das Modell ist sehr schwanzlastig, unbedingt ein verhältnismäßig schweres Gewicht nehmen.

• Die Hauptfahrwerksbeine sollten wie beim Original schräg nach hinten stehend angebracht werden. Diverse Teile müssen dann eben angepasst werden.

• Zur besseren Wirkung habe ich die vier MGs eingebaut. Im Unterschied zum Modell, hat die Original MiG-19 aber nur drei MGs.

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[Franz-Josef]

Geli Nr. 11 – Hawker Hunter F-6

• Mir gefällt das Schachbrettmuster. Beim Original waren es aber nur zwei Reihen.

Geli Nr. 17/1 – Jakowlew Jak-25

• Der Nato Code des Abfangjägers Jak-25 war Flashlight A. Die Jak-26 war die Flashlight B und die Jak-27 die Flashlight C.

Geli Nr. 28 – Focke-Wulf FW 189

• Zur besseren Wirkung habe ich auch ein zusätzliches nach hinten zeigendes MG eingebaut.

• Das Modell scheint ein Prototyp zu sein. Bei den verschiedenen Originalversionen gab es eine Kamera in der Mitte des Cockpits. Nicht wie beim Modell eine vorne und eine hinten.

• Außerdem ist das Modell für 4 Piloten ausgelegt. Beim Original waren es 3.

Geli Nr. 31 – Republic F-105 Thunderchief

• Das Modell ist eher die Version B und nicht der Version D. Die Version D hatte das Staurohr am Bug und nicht mehr am linken Tragflügel.

• Eine F-105D hatte wie das Modell die Kennnummer FH 721. Der Jagdbomber wurde am 2. Juni 1966 über Nordvietnam durch Flakfeuer abgeschossen.

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Geli Classic Nr. 51 – Saab 105 OE

• Von meinen ersten 20 gebauten Modellen der Flieger mit den meisten Bauteilen – 281.

Geli Classic Nr. 64 – General Dynamics F-16

• Die Geli F-16 wird am Bogen als Prototyp YF-16 bezeichnet.

• Die Prototypen gab es nicht in silbergrau. Das Modell ähnelt eher den ersten Serienmodellen.

• Die Außentanks mit den Flossen gab es hingegen nur bei der YF-16.

• Das Geli Modell scheint auch die schmalere Nase (ohne Radar) der YF-16 zu haben.

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Geli Nr. 66 – Fokker 50

• Das Modell hat wie eine der elf Austrian Airlines Fokker 50 die Kennung OE-LFA.

• Die Geli Fokker 50 hat eine Fensterreihe mehr als das Original – 22 anstatt 21. Außerdem gibt es die kleine Luke auch nur beim Modell.

• Weiters sind auch hier die Propellerblätter verkehrt angebracht – linksdrehend anstatt rechtsdrehend.

Geli Classic Nr. 71 – Fokker E III

• 18 dieser Flieger gingen auch an die österreichisch-ungarischen Luftstreitkräfte.

Geli 2.0 Nr. 75 – Douglas A-4F Skyhawk „Blue Angels“

• Von Dezember 1974 bis November 1986 war die Skyhawk bei der 1946 gegründeten U.S. Navy Kunstflugstaffel „Blue Angels“.

• Vier Staffel-Piloten starben in dieser Zeit bei Unfällen.

Ich hoffe es kommt hier zu einem kleinen Informationsaustausch.

Schöne Grüße aus Salzburg
Franz-Josef

[wolfgang]

hallo franz-josef,

schöne präsentation! ich finde deine recherchen recht interessant - man kann da schon einiges ableiten bezüglich zeitlicher zuordnung und arbeitsweise von mr. GELI, karl wittrich.

auffallend ist jedenfalls, dass es oft der prototyp war, der als vorlage für ein modell hergehalten hat.

und dass er es nie so genau genommen hat mit bezeichnungen, details, farbgebung, etc. was dem charme der bögen aber niemals geschadet hat. GELI ist immer "nur" eine annäherung an das original mit einer prise "magic" und einer einmaligen haptik - schwärm.

ich glaub mal irgendwo aufgeschnappt zu haben, dass die bonanza die private maschine von herrn wittrich war - weiß aber nicht, ob es stimmt. würde irgendwie passen, auch mit der bogen-nr. 1. weiß da wer mehr?

lg

wolfgang

[alf stocki]

Hallo Die Runde,
schön anzusehen die Präsentation, wo nimmt man die Zeit dafür her?
bez. recherchearbeit des Hr. Wittrich, ich denke dass wir mit der Internetzeit verlernen wie aufwändig früher Informationsbeschaffung war.
Wie ist das gegangen? über Bücher wie Janes, andere Nachschlagewerke und Lexika. Die Details hat man halt dazudenken müssen, denn mal schnell nach USA jetten mit der Kamera bewaffnet 1000de Fotos eines Prototypens machen, stell ich mir eher unrealistisch vor. Ein festsetzen durch die MP ist wahrscheinlicher. Schnell mal die Blaupausen aus dem Netz saugen ist nicht.

lg Alf Stocki

[wolfgang]

servus alf,

guter ansatz. man vergisst schnell, wie man vor der internet-ära zu unterlagen gekommen ist. vor allem, wenn man das so wie ich quasi gar nicht bewusst erlebt hat ...

plastikmodellbausätze könnten auch anhaltspunkte geliefert haben?

w

[alf stocki]

Hallo Wolfgang,
ich denke dass dies ebenfalls als Quelle hergehalten haben könnte, Hr. Wittrich war durchaus am puls der zeit wenn man bedenkt dass die F16 erst '74 in der Luft war.
Wann kam das Modell von Geli und wann war das erste Kunststoffmodell am Markt?
Ich kanns nicht beantworten, ist klar vor meiner Zeit.
ich denke zurück welche Quellen ich für mein Projekt ca. 1995 nutzte.
(Lippisch DM 1, in Papier, von Hand konstruiert auf Basis Waffenarsenal, nur leider nicht probegebaut und fertiggestellt)

lg Alf Stocki

[Franz-Josef]

Hallo Leute,
ein paar gute Ideen sind hier schon eingegangen…

Ja, es ist eine interessante Frage woher Hr. Wittrich wohl die Quellen für die gewählten Modelle hatte. Speziell bei den sowjetischen Jets war es sicher nicht so einfach.
Es ist auch eine Frage wert, warum er welches Flugzeugmodell gewählt hat. War es die Quellenlage oder nach Gusto? Mir fehlen z.B. ein paar US-Flieger aus dem 2. WK…

Und zur Datensammlung… Ja, das nimmt schon seine Zeit. Aber über die Jahre gesehen ist es halt mal hier und mal da eine Stunde im Web.
Am Beginn habe ich die meiste Zeit damit verbracht (verschissen) im PowerPoint auf den einzelnen Folien alles richtig zu platzieren und die passenden Animationen zu finden. Als ich das letzte Mal einen Kurs dafür besucht habe, dürfte es um das Jahr 2000 gewesen sein.

Lg Franz-Josef

[Josef]

Servus Franz-Josef,

"styrianfly" hat in diesem Forum 2011 ein Thema zur Biographie begonnen.
Leider gibt es seit 16.6.2011 keinen Beitrag mehr von "styrianfly".
Der "Der Mythos GELI Band 1" ist halt trotz angekündigter 4. Auflage !!!! immer ausverkauft, wodurch mir bisher keiner sagen konnte ob hier brauchbarer Inhalt zu finden wäre.

Recht informativ ist natürlich der Blog vom Walter -> http://ws-kartonbau.blogspot.co.at/
Auch die Zusammenstellung der GELI Modell-Fotos auf kartonmodellbau.net gibt eine schöne Übersicht.

Bei deinen Fotopräsentationen gefällt mir die klare Linie mit der Darstellung auf der Glasplatte sehr gut.

Über den Zusammenhang Modell-Original habe ich leider mit Herrn Wittrich nie gesprochen.

[WS]

Die Modelle waren sicher immer ein "Abbild" der jeweiligen Zeit. Soll heißen, dass die aktuell geflogenen Typen in das GELI Programm aufgenommen wurden. Sehr schön kann man das an den letzten erschienenen Modellen der F-16, F-18, Fokker 50, A-10 usw. sehen, die ja alle in den späten 70er, Anfang der 80er Jahre in Dienst gestellt wurden.

Woher Hr. Wittrich die Zeichnungen und vor allem die Querschnitte hatte, die zum Teil jetzt noch relativ schwer zu finden sind, darf spekuliert werden. Eine mögliche Quelle könnten - und das is wirklich nur eine Vermutung von mir - die Beilagen zur Flug Revue gewesen sein, die in den alten Ausgaben immer in der Mitte eingeheftet waren. Meistens 2-seitig mit Risszeichnungen und eben Querschnitten. Daraus hätte man mit viel Geschick und der nötigen Erfahrung (und davon gehe ich bei Hrn. Wittrich aus) durchaus Modelle konstruieren können. Eine weitere mögliche Quelle könnten Fliegerzeitungen - Aviation News - aus England gewesen sein. Davon hab ich einen großen Stapel zuhause rumliegen. Da wurde auch in jeder Ausgabe ein spezielles Flugzeug mit Zeichnungen vorgestellt. Diese waren zum Teil äußerst detailiert.

Wie gesagt handelt es sich dabei nur um Vermutungen. Ein mögliches Indiz dafür ist jedoch, dass das Foto der HS 141 definitiv aus einer Flugrevue ist und bei den Unterlagen des Alpha Jet Fotos daraus dabei waren.

walter

[Franz-Josef]

Hallo Josef, hallo Walter!

Die Einträge in der Biographie von Styrianfly habe ich mir auch vor ein paar Jahren schon mal durchgelesen. Schade, dass daraus nichts geworden ist. Die Kapiteleinteilung war sehr vielversprechend.

Beim Mythos Geli – Buch könnte interessant sein, welche Informationen neben den Geli-Bögen zu den Original Fliegern gesucht und verwendet wurden. Irgendwer (ich glaube hier im Forum) hat mal erwähnt, dass Wikipedia die Quelle sei oder sogar eins zu eins verwendet wurde…

Bei den beiden anderen Links bin ich eh Stammgast.

Der Zusammenhang zwischen Modell und Original ist so eine Sache. Ich habe aus Interesse einfach Infos über die Originale meiner gebauten Gelis gesucht. Dabei gab’s eben manchmal für mich verblüffende Ergebnisse. Bei der Fokker 50 z.B. ist ja ein Infoblatt mit dem Sitzplan und den vorhandenen Fensterreihen (21) beigefügt. Das Modell hat wie oben schon mal erwähnt aber 22. War das Hrn. Wittrich egal oder war es für die Konstruktion notwendig? Den Meisten wird’s egal sein, ich finde es spannend darüber mal nachzugrübeln.


Ja Walter, die Modelle waren sicher ein Abbild der jeweiligen Zeit. In der Legende verschiedener Modelle ist oftmals vom modernsten Typ oder den besten Eigenschaften zu eben diesem Zeitpunkt die Rede. Dazwischen sind immer wieder Flieger aus dem 2. WK eingestreut. Schade eben, dass es kein Modell aus den USA davon gibt – ein P51 Mustang Modell von Geli hätte schon was.

Deine Vermutung über die Quellen für eine Modellkonstruktion scheint sehr einleuchtend zu sein. In diesem Bereich habe ich ja ein Nullwissen, aber diese Zeitschriften mit den Risszeichnungen und Querschnitten waren wohl Quellen für Hrn. Wittrich.

Detailliertere Modelle wie die Saab 105 z.B. hat er wahrscheinlich im Original betrachtet.

LG Franz-Josef

[Franz-Josef]

Drei Jahre sind vergangen, zehn weitere Geli-Modelle fertig gestellt und jetzt hab ich mir mal Zeit genommen, mit den gesammelten Infos hier weiterzumachen. Die Powerpoint Präsentation dauert jetzt schon gut 31 Minuten (42 Folien). Meine Freundin hat sie sich mit mir mal angeschaut, sie hat nach der zweiten Folie schon gemeint: „Dass dauert mir zu lange“.
Aber jetzt zu den Modellen…

Die dritte Serie – gebaut von 2017 bis 2019:

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Geli Nr. 13 – Messerschmitt Me 163

• Sie war das erste Flugzeug mit Raketenantrieb.
• Wurde Ende des 2. Weltkrieges als Objektschutz-Abfangjäger entwickelt – nur 80 km Reichweite.
• Von der Me 163 „Komet“ wurden nur neuen gegnerische Maschinenabgeschossen.
• Sie schaffte im Juli 1944 aber einen inoffiziellen Geschwindigkeitsrekord von 1.130 km/h

Geli Nr. 22 – Saab J-29 F Tunnan

• Sie wurde aus dem Projekt P.1101 von Messerschmitt aus dem Jahr 1944 entwickelt.
• In Österreich war die Tonne von 1961 bis 1972 in Verwendung.
• Man entschied sich hier unteranderem für dieses Flugzeug, da man keinen der beiden Großmächte beleidigen wollte. Denn von den USA wurde die „North American F-86 Sabre“ und von der Sowjetunion die „MiG 17 Fresco“ zu sehr günstigen Konditionen angeboten.

Geli Classic Nr. 25 – Lockheed F-104 G Starfighter

• Deutschland hatte 916 Starfighter, 586 Stück davon waren die F-104 G.
• In den USA wurde die F-104 Ende der 1960er Jahre schon wieder ausgemustert, in Italien blieb sie bis 2004 im Einsatz.
• Das Flugzeug war sehr unfallanfällig. Von den deutschen Maschinen stürzten 269 ab, 116 Piloten starben dabei.
• Aufgrund der vielen Unfälle bekam der Starfighter sarkastische Bezeichnungen wie Sargfighter, fliegender Sarg, Erdnagel oder Witwenmacher aufgebrummt.

[Franz-Josef]

Geli Nr. 36 – Convair F-106 Delta Dart

• Mit 2.455,736 km/h das schnellste einstrahlige Kampfflugzeug der USA.
• Wenn auch nicht in Orange, aber das Logo gab es bei einer Einheit so ähnlich sogar…

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• Das Papier/der Karton des Modells hat nach so vielen Jahrzehnten gerochen wie ein uraltes Buch aus der Bibliothek, war aber noch sehr biegsam und gut zu bearbeiten.

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Geli Classic Nr. 39 – Cessna 172

• Mit über 44.000 Stück das meistgebaute Flugzeug der Welt.
• Wird seit 1955 gebaut, von 1986 bis 1998 gab es einen Baustopp.
• Mit der Cessna 172 wurde ein Dauerflugrekord aufgestellt. Der Start war am 4. Dezember 1958, gelandete wurde gut 64 Tage und 22 Stunden später am 7. Februar 1959. Betankt wurde das Flugzeug von einem fahrenden LKW aus.

[Franz-Josef]

Geli Nr. 44 – Vickers Wellington

• Sie wird in der Bauanleitung als „Vickers Wellington 10“ bezeichnet. Falls damit die Mk. X Variante gemeint war, hätte man die untere Hälfte des Modells statt hellblau lieber dunkelbraun oder schwarz bedrucken sollen. Die Mk. X wurde ab 1943 produziert, da flogen die Briten schon lange nur mehr nachts.

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Geli 2.0 Nr. 46 – Westland Whirlwind

• In der Bauanleitung wird von der Variante HAS.7 geschrieben, das passt mit dem Modell sehr gut überein. Nur die Strebe, an die der Heckrotor befestigt ist, ähnelt eher den Whirlwind Versionen HAR.2 und HAR.3.
• In Österreich waren von 1958 bis 1965 zehn Vickers Whirlwind WS-55 Series 2 in Hörsching und Langenlebarn stationiert.

Geli 2.0 Nr. 50 – Dassault Falcon 20

• Den goldenen Anstrich gibt’s ja eigentlich nur bei der Falcon 7x, aber es war eine sehr gute Wahl das hier für die neue Geli Dassault Falcon 20 zu verwenden.
• Von den 515 produzierten Maschinen wurden 35 bei Unfällen zerstört, 60 Menschen verloren dabei ihr Leben.
• 2012 war es eine Falcon 20 die als erstes Flugzeug der Welt mit 100% Biotreibstoff geflogen ist.

[Franz-Josef]

Geli Nr. 55 – Dornier Do 27

• Erstes in Serie gebautes Flugzeug Deutschlands nach dem 2. Weltkrieg.
• Sie wurde von 1955 bis 1965 hergestellt. 577 Stück in Deutschland, 50 Stück als Lizenzbau in Spanien. 2014 waren in Deutschland noch 71 Maschinen registriert.

Geli Nr. 60 – McDonnell Douglas F-15

• Die F-15 hatte bei Luftkämpgen 105 bestätigte Abschüsse und keinen Verlust.
• Die Konstruktion des Modells war ja etwas unglücklich, davon hab ich eh schon mal berichtet… viewtopic.php?f=1&t=959
• Aber es ist trotzdem einer meiner Favoriten der 30 bisher gebauten Geli-Modelle

PPP - 12 - McDonnell Douglas F-15.jpg (239.52 KiB) 7665 mal betrachtet

Grüße
Franz-Josef